随着我市地铁的全面开工建设，这种庞大的地下交通体系，必将带来的巨大人流，势必将引发全新的地铁商业新机遇。如此庞大地下交通体系带来的人流商机的确不可估量，但也应清醒地看到，发展地铁商业不应一拥而上，盲目跟进，而应提前谋划，科学设置，实现效益最大化
    依照国外诸多地铁商业开发经验，实际上并不是所有的地铁站都适合做商业，地铁商业的关键点还是在地铁交汇处，就是轨道交通的交汇处。亚洲的商业中心建设最为成熟的是日本东京，包括香港和台湾的商业模式很多是东京沿袭过来的。东京应该是属于一种大型的环城枢纽，它的商业分布结构分级非常明显。这些区域不仅是商业中心，其实也是一个城市的副中心，城市商业的副中心，就是类似与台东、李村商圈等区域。再一级可能是两条线的交汇换乘处，其间有多办公区，适合于布置一些相对高端的一些品牌的展示店，属于非常高档的商业。再下一层就是周边的居民区非常多，聚集的非常多的情况，它里面的特点就是生活的氛围很浓郁。再接下来就是郊区，青岛的地铁最终会延伸到郊区。
    轨道交通通常有两种。一种就是立体化的，地下大幅利用，目前来说，很多模仿日本的，地面三层，地下四层，尤其在地铁线交汇的地方，这样的话对地下的人流是非常健康的;还有一种就是平面化，这个平面化会出现什么区域呢?就是同站不同点，就是在不同区域换乘，实际上就是在地下进行一些串联。
    在国外还有更多的模式，比如靠近机场的位置。我们现在看到的还有一些风情街，艺术风情街，以餐饮为主，加上一些艺术家的小工房提供一些独特的居家用品，这些街道往往也是在很多郊区的位置，但是它给大家提供了一种，周日或者周末一种特色的地方，应该说青岛的商业不是过多，而是重复。希望青岛尤其是李沧，以后的商业也能出现这样一种立体化的格局，不要过于同类竞争。